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      敬覆段委員宜康對EMU800型之疑義

      1.????? 普悠瑪號列車為何不在臺灣車輛公司製造?

      A: 普悠瑪號列車(TEMU2000;136)要求為鋁車車體設計,考量投資成本的回收及交期問題等因素後,相較於以生產不鏽鋼電?? 聯 車為中心之臺灣車輛公司而言,難以有充足研發之時間,在當時時空背景之下,臺灣車輛需投資數億元建立鋁合金車體之焊接、設備、廠房,經濟效益難以平衡。 另外,同時期20111月初臺灣車輛亦得標EMU800(296輛、不銹鋼車)案件。因此,多次評估檢討執行EMU800專案同時也代工普悠瑪號列車(TEMU2000)的可行性後,最後全力投注於EMU800專案。

      ?2.????? 新北市軌道何以贊同國車國造?

      A:新北市輕軌系統,計畫初期為避免市轄輕軌機電系統分批採購多種機電系統,增加營運維修成本,將新北市境內之淡海、安坑、八里、三芝及五股泰山等輕軌計畫,以整體路網規劃單一機電系統為基礎,於淡海輕軌系統第一期標案依採購法以最有利標及機電系統後續擴充條款招標。本標案經評選後由國內中鋼團隊得標,顯示新北市政府對於國車國造之決心,讓臺灣軌道產業得以開始起飛,未來循序漸進走向國際。

      3.????? 臺灣車輛公司是真的可以製造軌道車輛嗎?還是只能分包到簡單的代工?

      ??A:臺灣車輛公司EMU700/EMU800之製造經驗,不鏽鋼板、碳鋼板等素材從國內採購後,協同下游廠商從裁切、下料、加工、成形各組件,於臺灣車輛公司廠房內進行小組立、中組立、大組立及總組立,一貫作業完成整列車體結構。部分零組件包含轉向架框、車門、空調、座椅、玻璃、燈具、內裝板、電線電纜、駕駛臺及旅客資訊等系統皆由國內廠商製作;而關鍵組件如牽引馬達、煞車與韌機等因需通過安全驗證及符合業主規範需求,在國際間已有穩定且成熟之產品故而進口。在輕軌車輛與德國福伊特公司(Voith Engineering Service, VES)跨國合作,進行關鍵技術轉移,完整導入車輛設計與系統整合能力,且原型車在臺灣車輛公司製造組裝,並由德國認證公司來臺進行車輛驗證,使國內廠商逐步掌握關鍵技術與設備規範後,協助建立自主的軌道車輛工業、零組件供應鏈與培育相關生產技術人才,創造就業機會,因此藉由整體採購策略之執行,且配合新北市境內之淡海、安坑、八里、三芝及五股泰山等輕軌計畫,吸引國內廠商與國外專業設計廠商技術合作參與投標,藉以奠定國內軌道車輛製造產業,而達到預估之整體效益。

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